Industrie Știri

Ce sunt the mașină şasiu părți

2019-08-21
O mașină este alcătuită din mai multe piese, șasiul este componenta principală a mașinii, iar șasiul conține multe alte piese, deci care sunt piesele șasiului auto, iată un aspect.
Care sunt piesele șasiului auto
Accesoriile pentru șasiuri auto sunt împărțite în:
1, sistem de transmisie: ambreiaj, transmisie, reductor principal, jumătate arbore, îmbinare universală, arbore de transmisie.
2, sistem de conducere: cadru, bară de echilibru, osie, roată, fascicul de lingou, amortizor, ramă, braț, trei catalitice.
3. Sistem de direcție: arborele de direcție și bara de direcție.
4, sistem de frânare: disc de frână, pompă de frână, plăcuță de frână.

Construcția diverselor părți ale șasiului auto

1. Sistem de transmisie
(1) ambreiaj: se asigură pornirea lină a mașinii, deplasarea lină, prevenirea supraîncărcării în procesul de transmisie și prevenirea impactului vibrațiilor de torsiune.
(2) transmisie: este utilizat pentru a coordona turația motorului și viteza de rulare a roții, astfel încât performanța motorului să se elibereze la cel mai bun.
(3) reductor principal: este o parte care reduce viteza și crește cuplul în procesul de transmisie. Reduceți viteza de transmisie în jos, pentru a obține un cuplu de ieșire mai mare, pentru a obține mai multă forță motrică.
(4) jumătate arbore: este, de asemenea, arborele de antrenare, transmisia arborelui de putere.

(5) articulație universală: este un dispozitiv de control al direcției vehiculului, care este un dispozitiv de transmisie vectorială a puterii.


Introducere de piese pentru șasiu auto, inclusiv accesorii pentru șasiu auto

O introducere a ceea ce includ piesele de șasiu auto (credit foto: galerie foto)

(6) arborele de transmisie: este instalat între transmisie și puntea spate, este transmiterea cuplului și a puterii de rotație la puntea spate.

2. Sistem de conducere:

(1) cadru: este un cadru utilizat pentru a transporta accesorii pentru șasiu și, de asemenea, un cadru de protecție pentru a rezista la presiunea externă.
(2) bara de echilibru: este utilizată pentru a îmbunătăți performanțele de manipulare a mașinii, în special în procesul de strunjire.
(3) ax: este utilizat pentru a transfera forța adusă de cadru și roți în toate direcțiile.
(4) roți: sarcina și rola sunt alegerea finală.
(5) lingouri: utilizate pentru a transporta motorul și cutia de viteze, dar și pentru a spori rezistența corpului.
(6) amortizor: rolul său este de a reduce vibrațiile cadrului și ale corpului, de a face vehiculul său neted, sigur și confortabil de condus.
(7), claxonul de ramă: legătura cu rolul de direcție, veriga este absorbția de șoc și brațul inferior.
(8) braț: verigă fixă, folosită pentru legătura dintre cadru și cornul oilor.
(9) cataliză ternară: este un canal de eliminare a gazelor de eșapament. Convertiți-l în convertoare catalitice de dioxid de carbon inofensiv, apă și azot.

3. Sistem de direcție:
(1) arborele de direcție: crește puterea de rotație oferită de volan, astfel încât să schimbe fără probleme direcția de transmisie a forței.
(2) bara de direcție: coordonați cu arborele de direcție pentru a finaliza lucrările de direcție corespunzătoare.

4. Sistem de frânare
(1) disc de frână: acționând asupra plăcuței de frână în același timp pentru a face frâna vehiculului, oferind doar o suprafață de frecare.
(2) pompă de frână: asigurați puterea de a împinge plăcuța de frână, astfel încât acesta și funcția de frânare a discului de frână să fie pentru a oferi curaj frânei.
(3) placă de frână: frecare cu discul de frână pentru a obține efectul de frânare.


De mai sus, este introducerea pieselor pentru șasiu, inclusiv ceea ce, mai jos, avem o privire asupra șasiului auto care consolidează ce.

Care sunt rigidizările șasiului
1. Tija de echilibrare a brațului basculant al roții din față (accesoriile necesare ale mașinii originale sunt de asemenea numite tijă anti-înclinare înainte), care este proiectată și instalată în conexiunea separată între puntea față și roata din față. Funcția principală este de a controla înclinarea interioară și exterioară Unghiul roții din față, vezi înclinarea mică.
2. Tija de echilibrare a fasciculului frontal direcțional (părți esențiale ale vehiculului original) este proiectată și instalată pe brațul inferior al roții din față pe ambele părți pentru a controla simetria generală a roții față direcționale. Funcția principală este de a fi responsabil pentru unghiul de rotație al roții din față și de a menține capacitatea de urmărire a roții de direcție.
3, tija de echilibru a turnului de suspensie din față (Hong Kong și Macao cunoscut în mod obișnuit ca: partea de sus, opțiuni), proiectarea și instalarea pe locația turnului de suspensie, efectul principal este de a spori cabina din față și rigiditatea corpului, compensarea torsiunii orizontale centrifuge cauzate de deformarea cadrului (gravă când deformarea ruptă poate provoca turnul), îmbunătățește capacitatea de virare a vehiculului, îmbunătățește viteza de viraje, reduce corpul supus forței centrifugale și unghiul de rulare.
4, înainte de sfârșitul tijei de echilibrare a fasciculului (cunoscut în mod obișnuit: capătul frontal, opțiuni), montat pe proiectarea osiei din față și părțile de conectare ale șasiului frontal, efectul principal este de a îmbunătăți grinzile de jos (puntea față) și șasiu al puterii de conectare, reduce forța centrifugă și deformarea deplasării corpului deformarea cauzată de puntea față, funcția principală este de a îmbunătăți aceeași performanță de viraje.
5, tijă de echilibru a topului amortizorului roții din spate (cunoscut sub numele de: bara superioară din spate, instalare opțională), proiectată și instalată pe partea superioară a turnului amortizorului din spate, rolul principal este de a spori rezistența portbagajului mașinii, de a reduce distorsiunea transversală cauzată de forța centrifugă din spatele mașinii, reduce coada mașinii la îndoire, îmbunătățește performanțele de îndoire a mașinii.
6. Tija de echilibrare a suspensiei punții spate (cunoscută în mod obișnuit ca bara de jos din spate, piesă opțională) este proiectată și instalată în poziția de conectare din spatele axei spate și a șasiei șasiuului, a cărei funcție principală este de a consolida rezistența conexiunii între puntea spate și șasiul.
7. Cadru (corp), tija de echilibrare îmbunătățită a șasiului (componentă).

Cum funcționează rigidizările șasiului

În mediul cotidian, vehiculul nostru este supus forțelor externe pe drum, ceea ce va provoca denaturarea corpului. În acest moment, cu cât rigiditatea mașinii este mai mică, cu atât este mai mare distorsiunea corpului. Rigiditatea scăzută a caroseriei vehiculului va provoca, de asemenea, denaturarea corpului vehiculului, afectând contactul dintre pneu și sol, ceea ce duce la o scădere a performanțelor de viraje a vehiculului și a manevrabilității.

Avantajul instalării rigidizatoarelor de șasiu este că acestea țin părțile de șasiu împreună, crescând astfel rigiditatea și suprimând distorsiunea. În acest moment, sentimentul de control al vehiculului va fi mai sensibil, va consolida corpul va absorbi impactul din pământ, va îmbunătăți confortul, vehiculul va fi, de asemenea, mai stabil, poate reduce, de asemenea, îmbătrânirea corpului pentru a aduce un sentiment liber, dar, de asemenea, poate joacă rolul de suspensie până la extrem, face corpul cuplu de dispersie eficient.

De mai sus, este vorba despre piesele șasiu auto, inclusiv ceea ce, introducerea accesoriilor șasiu auto, sper să vă ajute.

Cum se poate judeca sunetul anormal al șasiului auto

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept